记得去年春节去朋友家吃完饭，他开车送我回家，路上挂空挡行驶，突然大灯暗了下来，两眼一抹黑，朋友赶紧靠边停车，检查后发现蓄电池没电了。后来在某汽车专业网站上，惊诧地发那段时间有此遭遇的人大有人在，有将近100多名车主的蓄电池“集体罢工”，让人叫苦不迭。分析下原因，一是去年春节期间雨天较多，湿度较大，电池容易漏电；当然更重要的是平时疏于保养，根本就没有关注蓄电池这个极其容易忽略的汽车零部件，直到没有一点电才知道，为时已晚。
这个遭遇印象很深，夜晚行驶视野很重要。最近接到欧宝售后通知，正在举办爱车课堂——蓄电池维护的讲座，于是有过这种经历的我，就“连滚带爬”地赶紧就过去了。
尽管是入门级的蓄电池保养知识，但真的是隔行如隔山呀，这些个东西我之前压根就没有听过，觉得很新鲜也很专业，还好讲师娓娓道来，我们听的也是获益匪浅。
电池的基本作用有三点：1、为车辆起动供电；2、发动机停转时，向整车用电设备供电；3、发动机运转时，储存发电机的电能以及稳定系统的电压；
各位大虾可千万别嫌小弟唐僧，这个基本的理论还是应该大力普及和推广的，因为在没听这些话之前，小弟也很傻很天真地以为蓄电池就是为了提供灯光的电能，除此之外一概不知。接下来，培训的老师还把蓄电池基本的符号给我们这些一脸茫然的“学员”进行了普及，比如12V是蓄电池的额定工作电压。Ah是蓄电池容量，打个比方，70 Ah指以7A的电流放电, 可持续10小时，如果是以10A电流放电,可用7小时。而CCA指的是冷起动电流：770 CCA指在低温(-18℃)时,最大起动电流为770A。数值越大, 冷起动性能越好。RC说的是储备容量：蓄电池本身在额定电流下向用电设备持续供电的能力。数值越大, 性能越好.
按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。普通蓄电池的优点是电压稳定，价格便宜，缺点是寿命短，日常维护频繁。而免维护蓄电池的有点是在使用过程中，不需要添加蒸馏水；耐震、耐高温、体积小、寿命长，当然了，甘蔗没有两头甜，这么多优点，价格一定不菲。
接下来，培训师又“语重心长”地讲解了蓄电池的检查和日常维护，这也是我们这些听众们最最关心的。蓄电池要勤检查，夏天每周一次，冬天每半月一次，真可谓业精于勤荒于嬉呀。检查的地方包括三方面：
第一是桩头以及接线：检查蓄电池固定架上的螺栓是否拧紧, 正、负极连接线、桩头是否连接牢靠；
第二是充放电状态，免维护蓄电池上有蓄电池充放电状态检查窗口,俗称电眼。当电眼呈绿色时, 表明电量充足；为黑色时,电量不足,需进行补充充电;为白色时,表明电解液严重缺少,已无法使用,需更换；
第三是表面清洁：清除蓄电池上、极桩外表的灰尘、污物及溢出的电解液、腐蚀物等, 防止自放电。可用凡士林涂抹在蓄电池桩头上, 以防再受锈蚀。
冬季长期停用车辆，应将蓄电池拆下放在室内保存，并定期进行复充电，避免蓄电池亏电，使电解液密度降低，冻裂蓄电池壳体。拆装蓄电池时，应注意先将搭铁线拆除。在拆夹头时，要用合适的扳手拧松夹头螺栓，轻轻取下或用专用工具取下，以免撞击损坏。拆下夹头后，需将夹头刮干净。复装时，要区别正、负电极头的位置，注意装合紧密。将蓄电池安装到蓄电池盒内时，用压板将蓄电池压紧，以免行车时，使蓄电池受到震动而损坏。做好冬季蓄电池的保养与维护工作，能延长其使用寿命，并能保证蓄电池发挥正常的功用。
除此之外，蓄电池的保养还有些容易忽略的地方：
1、车辆起动时, 将不用的用电设备关闭, 如大灯等。
2、一到两次起动不着时, 稍等片刻再次起动, 冬季时, 最好等待15s以上。
3、车辆行驶时, 在保证安全的前提下, 尽量减少辅助用电设备的使用。
4、车辆上锁后, 确保车上用电设备已关闭。
一节课听下来，感觉真是听君一席话胜读十年书呀，受益匪浅，希望各位车友们也把讲课的要点好好记录下来，学会蓄电池的保养，非常感谢欧宝的售后，贴心实用的培训能延长我们爱车的寿命。
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